最慘重八車廂連夜拉出!李義祥四謊奪「50命」,名下3.7億財產被查封

獨家記憶 2021/04/07 檢舉 我要評論

交通部長林佳龍7日淩晨1時許在臉書PO文表示,經過搶救人員及工程團隊連夜輪班努力,終於在6日晚間10時52分將第8車廂移出隧道,其中特別感謝已經退休的70歲陳姓老師傅,親自到場提供專業建議,才能讓第8車廂在避免車體切割的前提下,順利完成拖吊。

林佳龍指出,第8車廂拖出後,相關人員7日會進入隧道內整理,等到檢方跟運安會再次勘查完畢,再鋪設鋼軌、枕木及相關電力、號誌設備,預計能在3個工作天內完全復原,同一時間,結構安全技師也會以精密儀器進行檢測,給予補強建議,希望能依照原定目標,在20日前完成搶修、復原以及檢測後的補強工作。

至於事故關鍵人物李義祥,花蓮地院6日已核准即刻查封李義祥、義祥工業社、承包商東新營造有限公司,共3億7600萬元的財產。另外,李義祥第一時間宣稱,他是一人到工地巡視,並將工程車停在斜坡,有遵守規定停工,但車輛無故滑落邊坡才會釀禍,上述說詞也在同日被運安會戳破3大謊言,證實「人禍」成分不小。

▲事發當時李義祥就在工寮旁邊。

一、根本沒停工

台鐵2日表示,先前已宣佈清明連假沿線全面停工,屬於停工期間,初步調查是工地主任一個人到場視察工地、移動工程車,但下車時手煞車沒拉好,導致工程車滑落邊坡。

不過,專案小組訊問李義祥、證人及上游包商後,發現李義祥當天並非到場巡視,而是施作「邊坡緩衝」工程、開車搬運廢輪胎堆放,製造工地與軌道間的緩衝阻體,不料10噸重的工程車意外滑落。

二、不是一個人

事發後,李義祥宣稱是「一個人巡視工地」釀禍,但運安會調閱相關監視器畫面,發現工程車2日上午8時49分載運大量輪胎進入工地,而且在9時29分事故發生前9分鐘,仍有其他車輛進出工地,顯見當天不是只有李義祥一人進出工地,而是有其他人車。

▲載運輪胎的工程車副駕駛座明顯有坐人,打臉李義祥一人巡視工地的說詞。

三、車輛未停妥、手煞車未拉

事發後第一時間,李義祥宣稱工程車停妥在斜坡,疑似手煞車沒拉好才會釀禍。

不過,之後面對媒體鏡頭,他又強調「有把手煞車」、「有拿石頭擋住輪胎」,不明白工程車為何滑落。

如今運安會解讀相關資料,證實工程車「滑落前」引擎有啟動,只是在工地彎道卡樹叢熄火,再度打臉李義祥的說法,但車輛最後是如何滑落,還有待進一步釐清。

四、工程車滑落軌道全不知?

雖然李義祥聲稱不瞭解為何工程車會滑動掉下邊坡,但有民眾在事發時,從第一節車廂往外拍攝,卻拍到李義祥與其他人就站在邊坡看著。

另外再從現場取得的行車記錄器影片看來,第一時間救護車抵達時,他還站在邊坡旁看旅客拖著行李往上走,完全沒有上前幫忙。

接著李義祥走到工寮前不斷打電話,似乎在聯絡交代事情,隨後一派輕鬆地與其他工人在工寮旁聊天。

▼▲李義祥被解送至看守所,坐在囚車內低頭不發一語。

運安會主委楊宏智指出,目前未能確切得知工程車是幾點幾分滑落,但從公路局監視器煙塵瀰漫的時間點做交叉比對,已經能粗估出,從工程車一路滑落到軌道上、再到太魯閣號撞上,全程約1分鐘。

事實上,太魯閣號駛出和仁隧道後,距離工程車僅250公尺,若以列車時速130公里來計算,駕駛的反應時間僅有6.9秒,但列車要完全煞停,至少需要16.6秒。

楊宏智解釋,目前數據顯示「司機員曾緊急剎車」,倖存旅客也證實有鳴笛,所以無論是警告旅客可能有狀況發生,還是對外警示,這兩件事情司機員都有做到。

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